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能把即將滅亡的公司救起來,所以阿P姐尊敬他!

蓋世汽車訊據外媒報導,前保時捷CEO Peter Schutz於上週末去世,享年87歲。

Peter Schutz曾挽救過保時捷911,並扭轉了保時捷的頹勢。

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Peter Schutz在1981至1986年間擔任保時捷集團CEO,並成為首個就任該職位的美國人。

8歲時,Peter Schutz全家逃離納粹德國去往古巴,10歲遷往美國。

Peter Schutz擔任保時捷CEO時,保時捷正處於一片混亂之中。此前一年,保時捷處於淨虧損狀態,並且其核心品牌911的銷量急劇下降。

1985年,Peter Schutz對《汽車周刊》(Autoweek)表示:“當時保時捷準備“收緊錢袋”,因此削減了競賽單元的開支並準備停止生產保時捷911,以專注於保時捷944和保時捷928車型的生產。當時無論我走到哪裡,都會聽到這樣的問題:為什麼要停止911 車型?這款車型很不錯。以及為什麼要停止賽車。”

在當時,Schutz的身份只是一個汽車迷,並且終身從事汽車工程師工作,因此他不能坐視不理。

他早期開發的汽車包括1937年的道奇、1940年的LaSalle、1953年的DeSoto和1952年的MG-TD。

在向保時捷施壓仍沒有得到滿意答復後,Schutz決定重新投資以挽救保時捷911。

只是因為看不下去,所以決定自己跳進來做,酷!

事實證明,他不僅把保時捷911從“砧板上”救了出來,還為911車型增加了幾位“新成員”,比如:第一款911敞篷車和911Speedster。至今PORSCHE CARRERA 911價格歷久不退,也是他打下的基礎,此外,傳奇的全驅保時捷959也是在他手下開發的。

Schutz也見證了保時捷在賽車的“王者歸來”。

包括從1984年至1987年為McLaren TAG F1 車隊提供渦輪增壓引擎;從1981年1987年連續7年統治利曼24小時大賽(24 Hours of LeMans);在IMSA GTP級別賽場上取得勝利;甚至還在印地賽車(IndyCar competition)中取得不俗成績。

Peter Schutz晚年成為了一名演說家。2003年,他出版了一本書《如何有效地進行管理》。這是自他早年擔任高管以來一直在宣揚和並努力付諸實踐的主題。

他曾表示:“要把合適的人放在合適的位置上,發揮他們最大的潛能。如果你把一個世界頂尖的四分衛放在防守位置,他可能就沒那麼出色了。

說的真是太好了,給他拍拍手喔!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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